Laadluchtslang
Turbocharger
Drukconvertor, Turbolader
Turbocharger, Montageset
Olieleiding, Turbolader
Vuldrukregelklep
Stelelement, Turbolader
Pakking, Turbolader
Dichtring, Laadluchtslang
Rompgedeelte, Turbolader
Schoepluchtklep, Turbolader
Dichting, Inlaat Turbolader
Pakking, Olie Inlaat Tubolader
Afdichtring, Wateraansluiting (Turbolader)
Regeleenheid, Turbolader
Klem, Laadluchtslang
Klep, Dichte Bypassklep
Banjobout, Turbolader
Schroef, Laderbevestiging
Reparatieset, Turbolader
Hulpwaterpomp, Turbolader
Oliefilter, Turbolader
Extra informatie
Olie-uitlaatpakking van compressor
De olie-uitlaatpakking van de compressor zorgt voor de afdichting tussen het compressorhuis en de olieretourleiding naar het motorcarter. Gemaakt van gefluoreerd rubber of PTFE, wordt het geplaatst in een gefreesde groef aan de hogedrukuitlaat van de airconditioningcompressor of de turboladercompressor. Het heeft een dubbele functie:- Het handhaven van de interne oliedruk die nodig is voor de smering van de lagers van de compressor.
- Het voorkomen van lekken naar buiten die andere onderdelen kunnen verontreinigen of een daling van het motoroliepeil kunnen veroorzaken.
Wanneer de onderdeel vervangen?
Een olie-uitlaatpakking is een onopvallend slijtageonderdeel; anticipatie voorkomt dure reparaties.- Gemiddelde levensduur: 120.000 tot 160.000 km, korter in warme klimaten of bij voertuigen die onder zware omstandigheden worden gebruikt (trekken, stadsverkeer).
- Waarschuwingssignalen:
- Vochtige plek of vettige afzetting rond de olie-uitlaat van de compressor.
- Motoroliepeil dat daalt tussen twee olieverversingen.
- Fijne blauwachtige rook uit de uitlaat tijdens belastingfasen.
- Geur van warme olie in het motorcompartiment.
- Aanbevolen frequentie: visueel controleren van de pakking bij elke olieverversing en deze systematisch vervangen bij het verwijderen van de compressor, een reparatie van het airconditioningsysteem of na demontage van de olieretourleiding.
Waarom vervangen?
Het vervangen van een versleten of geplette olie-uitlaatpakking beschermt het gehele smeercircuit; het negeren van deze kleine afdichtring kan ernstige gevolgen hebben.- Chronisch olielek: geleidelijk verlies tot 0,5 L/1.000 km, risico op vastlopen van de compressor of motor door gebrek aan smering.
- Vervuiling van het motorcompartiment: de gespoten olie vangt stof en zand op, waardoor een schurend mengsel ontstaat dat de corrosie van nabijgelegen elektrische connectoren versnelt.
- Verontreiniging van het airconditioningsysteem: de verdampte olie kan naar de verdamper migreren, zich op de lamellen afzetten en de koelprestaties verminderen.
- Niet-conformiteit bij technische keuring: zichtbare olielekkages worden bestraft, wat een reparatie vereist voordat goedkeuring wordt verleend.
- Verhoogd brandstofverbruik: een minder goed gesmeerde compressor vereist meer mechanische inspanning, wat de motorbelasting verhoogt.
