Kabel, Versnelling
Ophanging, Drager Manuele Versnelling
Schakelklep, Automatische Transmissie
Lager, Versnellingsbak
Synchronring, Versnellingsbak
Synchroonschacht, Versnellingsbak
Stekkerbehuizing, Autom.Versnellingsbak (Regelapp.)
CVT-Aandrijfriem
Keerring, Versnellingsflens
Tandwiel, Hoofdas
Kabel, Automaat
Keerring, Flens Automatische Transmissie
Schakelhendel, Versnellingsbak
Flensdeksel, Versnelling
Hoes, Versnellingsbak
Trekveer, Bedieningshefboom
Reparatieset, Oliereservoir (Automaat)
Aandrijfketting, Automaat
Askoppelingsstuk
Afdichtring, Aandrijving Snelheidweergave
Lagerbrug, Stangenstelsel
Lager, Automatische Versnellingsbak
Tandwiel, Versnellingsbakingangsas
Reparatieset, Oliepomp (Automaat)
Tandwiel, Achteruitversnelling (Wiel)
Planetairwielset
Keuzehefboommodule, Schakelsysteem
Aandrijfflens, Versnellingsbak
Slang, Versnellingsoliekoeler
Hoofdas, Versnelling
Tandwiel, Tussenas
Versnellingsbakingangsas, Versnellingsbak
Reparatieset, Ingaande as Versnellingsbak (Automaat)
Differentieel
Ringwiel, Versnellingsbak
Deksel, Versnellingsbak
Schroef, Schakelvork
Synchroonkegel, Steigrad
Tussenas, Versnellingsbak
Reparatieset
Extra informatie
Koppelomvormer
De koppelomvormer is een hydraulisch onderdeel dat zich tussen de krukas en de automatische transmissie bevindt. Geplaatst in de behuizing van de versnellingsbak, vervangt het de koppeling van voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak. Binnenin bevinden zich drie wielen — pomp, turbine en stator — die in ATF-olie baden. De pomp, aangedreven door de motor, zet de vloeistof onder druk; deze hydraulische energie laat de turbine draaien die vastzit aan de ingaande as van de versnellingsbak. De stator leidt de olie om om het koppel bij het starten te versterken. Wanneer de snelheid toeneemt, verbindt een lock-up koppeling mechanisch de twee wielen om slip te elimineren. Zo zorgt de koppelomvormer voor:- een soepele start zonder afslaan;
- een tijdelijke vermenigvuldiging van het koppel tot 2,5:1;
- het dempen van de torsietrillingen van de motor;
- de vloeiende ontkoppeling tussen motor en versnellingsbak bij stops.
Wanneer de onderdeel vervangen?
Een koppelomvormer is ontworpen om lang mee te gaan, maar is niet eeuwig. De gemiddelde levensduur ligt tussen 150.000 en 250.000 km, afhankelijk van het gebruik en de kwaliteit van de ATF-olieverversingen. Let vooral op:- opvallende slip: hoog motortoerental zonder overeenkomstige versnelling;
- metalen geluiden of gerommel bij stationair draaien die verdwijnen bij hoge toeren;
- schokken bij het schakelen of trillingen bij stilstand in D;
- zwarte versnellingsbakolie of brandgeur bij het verversen;
- brandend transmissielampje en foutcodes P0741, P0744, P2761…
Waarom vervangen?
Het uitstellen van de vervanging van een beschadigde koppelomvormer brengt verschillende risico's met zich mee:- Versnelde slijtage van de interne schijven van de lock-up: metaaldeeltjes circuleren en vernietigen de elektromagnetische kleppen en de planetaire tandwielen.
- Chronische oververhitting van de automatische transmissie, wat kan leiden tot scheuren in de behuizing en volledig verlies van aandrijving.
- Brandstofverbruik stijgt met 10% tot 20% door permanente slip; de ECU compenseert door te verrijken.
- Onverwacht afslaan bij een stoplicht of een kritisch gebrek aan vermogen bij inhalen.
- Aanhoudende trillingen die de motorsteunen en aandrijfas kunnen beschadigen.
