Veerpootsteunbevestiging
Chassisveer
Stofkap, Schokdemper
Rubberbus, Stabilisatorstang
Aanslagrubber, Vering
Veerschotel
Drukaccumulator, Vering/Demping
Ring Voor Schokbreker Veerpootlager
Onderstel, Veren / Dempers
Afdichting, Veerpootlager
Stiftschroef, Draaistaaf
Lagerset, Stabilisator
Montageset, Schokdemper
Bus, Schokbreker
Reparatieset, Wielnaaf
Stabilisatorset
Veerpoothouder
Extra Veer
Moer, Fuseekogel
Afstandsbus, Schokdemper
Afstandsring, Wielnaaf
Bus, Veeroog
Veerschijf
Extra informatie
Schokdemper:
De schokdemper maakt deel uit van het ophangsysteem. Bevestigd tussen het chassis en de wieldraagarm, zet hij verticale trillingen om in warmte dankzij een zuiger die in olie of gas baadt. Deze hydraulische werking vertraagt de veerterugslag, houdt het wiel op de grond en zorgt voor de stabiliteit van het voertuig. Bij bochten, remmen of het nemen van een verkeersdrempel beperkt de schokdemper de bewegingen van de carrosserie, behoudt het comfort en beschermt de aangrenzende onderdelen (banden, kogellagers, lagers).
Wanneer de schokdemper vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 80.000 tot 120.000 km afhankelijk van rijstijl en belasting.
- Slijtage-indicatoren:
- kloppend of pompgeluid bij het nemen van een kuil;
- verlengde remweg;
- ongelijke bandenslijtage (cuppen);
- langdurig schommelen van de carrosserie in stilstand na druk op de spatbord;
- olielekkage op de schokdemperbehuizing;
- waarschuwingslampje voor rijstrookassistentie dat vaker oplicht.
- Aanbevolen controle elke 20.000 km of bij elke jaarlijkse onderhoudsbeurt, met visuele inspectie en reboundtest.
- Preventieve vervanging aanbevolen per paar op dezelfde as om de balans te behouden.
Waarom vervangen?
- Verminderde wegligging: een versleten schokdemper laat het wiel loskomen, waardoor de grip en controle in bochten of bij regen vermindert.
- Verlengde remweg: de massa van het voertuig schommelt, de band maakt geen goed contact meer met het wegdek, de afstand kan met 20% toenemen.
- Vervroegde slijtage van de banden en ophangingsonderdelen (silentblocks, veerschotels, veren) leidt tot extra kosten.
- Verminderd comfort: trillingen en schokken vermoeien bestuurder en passagiers, wat de slaperigheid op lange ritten verhoogt.
- Risico op afkeur bij technische keuring: lekkage of effectiviteit onder 40% leidt tot een herkeuring.
- Veiligheid van rijhulpsystemen (ABS, ESP): hun kalibratie veronderstelt een goed werkende ophanging, anders wordt de regulatie minder nauwkeurig.
