Schokdemper
Veerpootsteunbevestiging
Chassisveer
Stofkap, Schokdemper
Rubberbus, Stabilisatorstang
Aanslagrubber, Vering
Veerschotel
Onderstel, Veren / Dempers
Afdichting, Veerpootlager
Stiftschroef, Draaistaaf
Lagerset, Stabilisator
Montageset, Schokdemper
Bus, Schokbreker
Reparatieset, Wielnaaf
Stabilisatorset
Veerpoothouder
Extra Veer
Moer, Fuseekogel
Afstandsbus, Schokdemper
Veerschijf
Afstandsring, Wielnaaf
Bus, Veeroog
Veerbals
De veerbals is een essentieel onderdeel van hydropneumatische wielophangingen, kenmerkend voor Citroën sedans. Van buitenaf gezien lijkt het op een klein metalen reservoir dat is bevestigd aan de hoofdcilinder van de ophanging of direct aan de schokdemper. Binnenin scheidt een nitril membraan een volume onder druk staand stikstof en de hydraulische vloeistof van het LHM- of LDS-circuit. Wanneer het wiel een hobbel tegenkomt, wordt de olie tegen het stikstof samengedrukt: de veerbals fungeert dan als een combinatie van veer en schokdemper. Deze werking zorgt voor de beroemde "vliegend tapijt" ophanging, door trillingen en massatransfers te filteren, terwijl de hoogte van het voertuig wordt gehandhaafd dankzij de automatische corrector.
Elk wiel kan zijn eigen hydraulische bol hebben, waaraan soms centrale accumulatoren worden toegevoegd voor stuurbekrachtiging en remmen. Geplaatst in de wielkast of onder het motorpaneel, zijn de bollen toegankelijk na kleine demontage: enkele hogedrukleidingen en een geschroefde steun houden ze op hun plaats.
Wanneer de veerbals vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 5 tot 7 jaar of 100.000 km, afhankelijk van de oorspronkelijke druk en de kwaliteit van de vloeistof.
- Waarschuwingssignalen: verharde vering, kloppende geluiden bij aanslag, pompen van de carrosserie, verlengde remweg als de accumulatorbol versleten is.
- Waarschuwingslampjes en meldingen: branden van het hydraulische waarschuwingslampje, beveiliging van de ophanging, STOP-lampje op sommige Citroën Hydractive-modellen.
- Aanbevolen frequentie: controleer de druk elke 2 jaar tijdens de LHM-olie verversing; vervang de veerbollen altijd na 7 jaar of zodra de druk onder de 30 bar daalt.
Waarom vervangen?
- Comfort en wegligging: een lege veerbals maakt de ophanging harder, vermindert de grip en verhoogt de slijtage van de banden.
- Veiligheid: verlies van rembekrachtiging bij modellen waar de bol als accumulator fungeert; risico op harde aanslagen bij kuilen.
- Behoud van het hydraulische circuit: wanneer stikstof lekt, compenseert de compressor of HP-pomp door vaker te draaien, wat oververhitting en overmatig energieverbruik veroorzaakt.
- Onderhoudskosten besparen: een nieuwe hydraulische bol is goedkoper dan een HP-pomp of een hoogtecorrector die beschadigd is door gebrek aan demping.
- Technische keuring: een onbalans in demping of een vloeistoflek is reden voor herkeuring.
Door uw veerbals te vervangen door een opnieuw onder druk gezette of nieuwe versie, herstelt u het oorspronkelijke comfort van uw Citroën, terwijl u het gehele hydropneumatische systeem beschermt. Gebruik altijd een nieuwe O-ring, draai vast met een momentsleutel en eindig met een LHM-purge om lucht uit het circuit te verwijderen.
