Riemschijf, Krukas
Drijfstanglagerschaal
Krukaslagerschaal
Drijfstangschroef
Drijfstang
Afstandsschijf, Krukas
Set Schroeven Voor Riemschijf-Nokkenas
Krukas
Tandwiel, Krukas
Penbus
Omkastingsdeksel, Motorblok
Drukringset, Krukas
Naaf, Krukas
Pakkingset, Carterventilatie
Bout, Tandwiel-Nokkenas
Ring, Riemschijf-Nokkenas
Afstandsring, Krukas
Centreerschroef, Riemschijf-Nokkenas
Lagerdeksel, Krukas
Schroevenset, Lagerstoel-Krukas
Krukas keerring
Krukaskeerring
De krukaskeerring, ook wel krukas SPI-keerring genoemd, is een rubberen of PTFE-ring die aan de voor- en/of achterkant van de krukas wordt geplaatst. De flexibele lip rust op het bewerkte oppervlak van de as: het houdt de motorolie in het carter en voorkomt dat onzuiverheden binnendringen. Wanneer de krukas draait, veroorzaakt deze een lichte oliedruk op de lip, wat de afdichting verder verbetert. Het onderdeel werkt dus continu, bij hoge temperaturen en in direct contact met olie, terwijl het bestand is tegen waterspatten en trillingen van het motorblok.
De voorste keerring is bereikbaar door de demperpoelie te verwijderen; de achterste keerring bevindt zich aan de kant van het vliegwiel, onder het koppelingshuis. In beide gevallen blijft de keerring onopvallend, maar speelt een essentiële rol: zonder deze zou de oliedruk instorten, de smering zou ineffectief worden en de algehele betrouwbaarheid van de motor zou in gevaar komen.
Wanneer de keerring vervangen?
- Gemiddelde levensduur: 150.000 km of 8 tot 10 jaar, afhankelijk van de rijomstandigheden.
- Waarschuwingssignalen: olievlek onderaan de motor, blauwe rook uit de uitlaat, geur van verbrande olie, slippende koppeling (achterste keerring), dalend oliepeil tussen twee olieverversingen.
- Visuele controle: aanwezigheid van lekkage rond de poelie of het koppelingshuis, gebarsten of verharde keerringlip.
- Aanbevolen frequentie: bij elke vervanging van de koppeling (voor de achterste keerring) of bij het vervangen van de distributieriem of -ketting als de voorste keerring toegankelijk is. Wacht nooit tot er iets breekt: de kosten van een keerring zijn bescheiden vergeleken met de prijs van een motor.
Waarom vervangen?
- Behoud van oliedruk: een lekkage vermindert de interne druk, verhoogt de slijtage van de lagers en kan vastlopen veroorzaken.
- Voorkom verontreiniging: olie die op de koppeling of riemen lekt, vermindert hun grip, wat slippen of distributie-uitval veroorzaakt.
- Beperk brandrisico's: olie die op de oververhitte uitlaat wordt gespoten, kan soms vlam vatten.
- Respecteer het milieu: een motor die olie lekt, vervuilt de weg en kan worden afgekeurd bij de technische keuring.
- Behoud de waarde van het voertuig: een schone motorruimte stelt gerust bij verkoop, terwijl een verdachte lekkage de koper afschrikt.
Een versleten krukaskeerring kost slechts enkele euro's, maar de gevolgen kunnen in de duizenden lopen. Maak gebruik van een demontageoperatie (koppeling, distributie, carterpakking) om de keerring preventief te vervangen. Gebruik altijd een geschikt montagegereedschap: een beschadigde keerringrand veroorzaakt onmiddellijk een lekkage. Smeer de lip lichtjes in met schone olie voor montage en controleer het oppervlak van de krukas: er mogen geen krassen of bramen aanwezig zijn. Door deze adviezen op te volgen, zal de nieuwe krukaskeerring vele jaren voor een betrouwbare afdichting zorgen.
