Schokdemper
Veerpootlager
Chassisveer
Stofkap, Schokdemper
Rubberbus, Stabilisatorstang
Aanslagrubber, Vering
Veerschotel
Drukaccumulator, Vering/Demping
Onderstel, Veren / Dempers
Ring Voor Schokbreker Veerpootlager
Afdichting, Veerpootlager
Afstandsbus, Schokdemper
Bus, Veeroog
Reparatieset, Wielnaaf
Montageset, Schokdemper
Lagerset, Stabilisator
Stiftschroef, Draaistaaf
Veerpoothouder
Stabilisatorset
Extra Veer
Afstandsring, Wielnaaf
Veer
Veerschijf
Moer, Fuseekogel
Extra informatie
Schokdemperbus
De schokdemperbus is een kleine metalen huls die in het hart van de silentblok van de schokdemper is geplaatst. Zijn missie is dubbel:- De mechanische verbinding verzekeren tussen de stang of het oog van de schokdemper en zijn bevestigingsas op het chassis of de draagarm.
- De perfecte uitlijning van de schokdemper behouden terwijl de silentblok de trillingen absorbeert.
Wanneer de schokdemperbus vervangen?
Zoals elk elastomeer-metaal verbindingsstuk heeft de schokdemperbus een beperkte levensduur. Het wordt systematisch gecontroleerd bij het vervangen van een schokdemper, maar ook tijdens een ophangingsinspectie.- Gemiddelde levensduur: 120.000 tot 160.000 km, variërend afhankelijk van de rijstijl en de staat van de wegen.
- Slijtage-indicatoren:
- doffe klappen op hobbels of verkeersdrempels;
- merkbare speling bij het heffen van het wiel (hefboom onder de band);
- ongelijke bandenslijtage door gebrek aan wegligging;
- lekkage van vet of metaalstof rond het bevestigingspunt.
- Aanbevolen frequentie: visuele controle elke 30.000 km of bij elke grote onderhoudsbeurt. Bij demontage van de schokdemper wordt de bus systematisch vervangen als deze enige markering vertoont.
Waarom vervangen?
Het uitstellen van de vervanging van een versleten schokdemperbus heeft directe gevolgen voor de veiligheid en het comfort.- Verlies van precisie van de ophanging: de schokdemper werkt scheef, zijn nuttige slag wordt verminderd en de remweg wordt langer.
- Versnelde slijtage van de silentblok: de bus oxideert of vervormt, het rubber scheurt, wat extra speling veroorzaakt.
- Risico op breuk van de bevestigingsas of de schroefdraad van de bout, wat kan leiden tot het losraken van de schokdemper en verlies van voertuigcontrole.
- Verspreiding van trillingen in het interieur, vermoeidheid van de lasnaden van het subframe en beschadiging van naburige onderdelen (stabilisatorstangen, trekstangen, kogels).
- Niet-conformiteit bij de technische keuring: overmatige speling of geluid bij de ophangingstest leidt tot een herkeuring.
