Lager, Compressoras: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Krukaslager van compressor

Het krukaslager van de compressor is een gladde ring, gemaakt van een antifrictie-legering, geplaatst tussen de krukas van de compressor en zijn behuizing. De primaire taak is om de krukas te ondersteunen terwijl de mechanische weerstand wordt verminderd door een continue oliefilm. Deze film scheidt de metalen oppervlakken; het beperkt slijtage, voorkomt vastlopen en garandeert een regelmatige rotatie van de as. Bij een airconditioningcompressor of een turboladercompressor werkt het lager op hoge snelheid (tot 10.000 tpm) en onder zware radiale belastingen. Motorolie of specifieke olie voor het airconditioningsysteem wordt via interne kanalen aangevoerd en vervolgens geregeld door smeergroeven die in het lager zijn gesneden. Bij een daling van de oliedruk of verontreiniging vangt het de eerste schade op.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Theoretische levensduur: 200.000 km of 10 jaar, op voorwaarde dat de smering correct is.
• Waarschuwingssignalen:
  • Metalen ratelend geluid bij het inschakelen van de compressor.
  • Ongebruikelijke trillingen in het bereik van 2.000-3.500 tpm.
  • Olielekkage bij de voorste afdichting van de compressor.
  • Abnormale temperatuurstijging van de compressorbehuizing.
  • Beperking van de werkdruk, verlies van efficiëntie van de airconditioning of de turbolader.
• Aanbevolen frequentie: bij elke grondige revisie van de compressor, of zodra een axiale speling van meer dan 0,05 mm wordt gemeten.

Waarom vervangen?

• Bescherm de compressor: een versleten krukaslager van de compressor laat de krukas zweven. De rotor kan dan de stator of de flenzen raken, wat een plotselinge vastloper veroorzaakt.
• Voorkom motorslijtage: spanen van een vastgelopen lager migreren naar het oliecircuit. Ze kunnen de olierestrictor van de turbolader verstoppen of de hoofdlagers van de motor krassen.
• Behoud de druk van het circuit: het verlies van interne afdichting vermindert de druk aan de perszijde, wat leidt tot onvoldoende koeling of luchtvulling, afhankelijk van het type compressor.
• Veiligheid en comfort: een geblokkeerde compressor kan de aandrijfriem breken, waardoor de stuurbekrachtiging of de alternator niet meer wordt aangedreven. De bestuurder ervaart dan een verlies van assistentie of een snelle ontlading van de accu.
• Besparing: alleen het lager vervangen is veel goedkoper dan een complete compressor. Een preventieve demontage, gecombineerd met een spelingcontrole en de installatie van een nieuw lager, zorgt voor een levensduur die gelijk is aan die van een nieuwe compressor.