Pakking, Oliecarter
Afdichtring, Olieaftapschroef
Afsluitschroef, Oliepan
Oliepomp
Oliekoeler, Motorolie
Oliepan
Behuizing, Oliefilter
Oliepeilstok
Oliedrukschakelaar
Deksel, Oliefilterbehuizing
Dop,Olievulopening
Pakking, Oliefilteromkasting
Trechter, Oliepeilstok
Afdichtingsset, Oliekoeler
Oliedrukklep
Oliefiltermodule
Pakking, Oliekoeler (Smering)
Pakking, Oliekoeler
Oliedrukverhogingsklep
Afdichtingsset Oliecarter
Pakking, Oliefilter
Dichtring, Motoroliestandsensor
Pakking, Olievulpijpdop
Oliesproeier, Zuigerbodemkoeling
Reparatieset, Schroefdraad van Olieaftapschroef
Thermostaat, Oliekoeling
Afdichting, Oliepeilstok
Buis, Olievulpijp
Afsluitplug, Oliefilterbehuizing (Deksel)
Pakking, Oliezeef
Schroef, Carter
Pakking, Oliedrukhoudklep
Reparatieset, Oliepan
Onderdelen oliepomp
Extra informatie
Olieleiding
De olieleiding is een flexibele hogedrukslang die de circulatie van smeermiddel tussen de vitale onderdelen van de motor verzorgt: pomp, blok, turbolader, filter en oliekoeler. Geplaatst langs het carter of achter de ventilator, weerstaat hij temperaturen boven de 150 °C en drukken boven de 5 bar dankzij zijn meerlagige structuur van rubber en metalen vlechtwerk. Terwijl de pomp de olie verpompt, dempt de olieleiding de pulsaties en houdt hij een constante stroom aan, waardoor cavitatie wordt voorkomen en de vorming van de smeerfilm wordt gegarandeerd. Zonder deze slang zouden de krukaslagers, de nokkenas of de turbo snel zonder smering komen te zitten en voortijdige slijtage ondergaan. Bij elke start ondergaat de olieslang torsie- en uitzettingsspanningen. De binnenlaag van nitril is bestand tegen corrosieve additieven, terwijl de buitenmantel beschermt tegen steenslag of wrijving met andere kabelbomen. Geperste of banjo-aansluitingen zorgen voor de afdichting en vergemakkelijken de montage nabij het motorblok of onder het uitlaatspruitstuk. Eenmaal geïnstalleerd, draagt de olieleiding ook bij aan de koeling: de hete olie verliest enkele graden wanneer deze naar de warmtewisselaar stroomt, wat bijdraagt aan de algemene thermische regulatie.Wanneer moet het onderdeel worden vervangen?
Preventief onderhoud van het smeercircuit omvat een visuele inspectie van de olieleiding bij elke olieverversing. Vervanging wordt aanbevolen op basis van verschillende criteria:- Gemiddelde levensduur: 120.000 tot 160.000 km of 8 jaar, afhankelijk van het type motor en gebruik (stedelijk, trekken, competitie).
- Tekenen en symptomen: lekkage rond de persingen, druppels onder het voertuig na parkeren, brandende oliegeur op het spruitstuk, oliedruklampje dat af en toe brandt, daling van het niveau tussen twee olieverversingen.
- Bijbehorende geluiden: hydraulische tikken bij stationair draaien of verhoogd fluiten van de turbo door onvoldoende smering.
- Aanbevolen periodiciteit: controle elke 20.000 km; onmiddellijke vervanging bij het eerste teken van scheuren, vervorming of lekkage.
Waarom vervangen?
Het uitstellen van de vervanging van een beschadigde olieleiding stelt de motor bloot aan ernstige storingen:- Verlies van druk: een simpele scheur kan de stroom met 20% verminderen en binnen enkele minuten een lager vastlopen veroorzaken.
- Potentieel brandgevaar: de olie die op het uitlaatspruitstuk wordt gespoten, bereikt zijn zelfontbrandingstemperatuur, wat een brand in het compartiment veroorzaakt.
- Turbo schade: de turbolader draait met meer dan 200.000 tpm; zonder smering worden de bronzen ringen heet, grijpen ze vast en breken ze, wat leidt tot hoge kosten.
- Verslechtering van de katalysator: verbrande olie vormt afzettingen die de keramiek verstoppen, waardoor de tegendruk en het verbruik toenemen.
- Vervuiling en boete: een druppelende lekkage loost tot 30 L olie per jaar in het milieu, wat kan leiden tot een herkeuring bij de technische controle.
