Fuseepen: Koop uw auto-onderdelen voor lage prijzen

Fusee-asdraaipunt

Het fusee-asdraaipunt is de as waar de fusee omheen draait om de stuurwielen te oriënteren. Geplaatst aan het uiteinde van elke asbuis, loopt het door de fusee en rust het op bussen of lagers. Wanneer u het stuurwiel draait, brengt de stuurkogel de kracht over naar de fusee; het draaipunt fungeert dan als scharnier, waardoor de wielen kunnen draaien zonder speling. Gemaakt van gesmeed en vervolgens geslepen staal, moet het mechanische sterkte en micrometrische precisie combineren. Een vetnippel, vaak bovenaan geplaatst, onderhoudt de vetfilm tussen het draaipunt, zijn schoorstenen en de vulplaten. Als de smering ontbreekt, neemt de wrijving toe, treedt slijtage op en ontstaat er axiale speling. Deze speling vertaalt zich uiteindelijk in kloppende geluiden in de vooras en een "wazige" besturing.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Gemiddelde levensduur: 120.000 tot 200.000 km bij goed onderhouden lichte voertuigen, de helft minder bij off-road of utilitair gebruik.
• Waarschuwingssignalen:
  • metalen kloppende geluiden bij het draaien op lage snelheid,
  • waarneembare speling bij het optillen van het wiel en het verticaal schudden,
  • harde of onregelmatige besturing, vooral na regen (verontreinigd vet),
  • onregelmatige slijtage van de banden aan de binnenkant,
  • afgekeurd bij technische keuring vanwege "overmatige speling in het draaipunt".
• Preventief onderhoud: opnieuw invetten bij elke olieverversing of elke 10.000 km met een geschikte vetpomp. Controleer de afdichting van de stofkappen.
• Aanbevolen frequentie: vervang het fusee-asdraaipunt, of de kit (as, bussen, vulplaten, afdichtingen), zodra de radiale speling meer dan 0,1 mm bedraagt of elke 10 jaar als het voertuig weinig rijdt.

Waarom vervangen?

• Rijveiligheid: een versleten draaipunt verandert de camber en caster, wat de remweg verlengt en kan leiden tot verlies van controle in bochten.
• Besparing: een vastgelopen fusee-asdraaipunt belast de stuurkogel, het tandheugel en de banden. Een enkele lekke band door zijwandbeschadiging is duurder dan een draaipuntkit.
• Rijcomfort: de trillingen die op het stuur worden overgebracht, vermoeien de bestuurder en verslechteren de koersvastheid. Een nieuw draaipunt herstelt de oorspronkelijke zachtheid van de besturing.
• Technische keuring: overmatige speling is een belangrijke reden voor een herkeuring. Vervanging voorkomt administratieve blokkering en verlies van verzekeringspunten.
• Behoud van het chassis: een fusee-asdraaipunt met speling hamert op de asbehuizing. Uiteindelijk moet de complete voorophanging worden vervangen, een veel duurdere operatie.

Door een nieuw fusee-asdraaipunt te installeren, conform de fabrieksafmetingen en correct gesmeerd, herstelt u de oorspronkelijke draaipunthoek, krijgt u een precieze besturing terug en beschermt u de gehele vooras tegen voortijdige slijtage.