Bougie
Iridium bougie
Bobine
Gloeibougie
Gloeibougie, Elektrische Bijverwarming
Gloeilamp, Standkachel
Stekker, Bougie
Hitteafscherming, Motorvoorverwarming
Afdekkap, Stroomverdeler
Montageset, Ontstekingsschakelsysteem
Onderdrukelement, Stroomverdeler
Eenheid Bobine
Beschermkap, Bobinestekker
Beschermkap, Stroomverdelerstekker
Afdichting, Ontstekingsverdeler
Geleidingsbus, Demontagegereedschap Voor Gloeibougies
Beschermkap, Bougiestekker
Ontstekingsspoel
De ontstekingsspoel zet de lage spanning van 12 V van de batterij om in een hoge spanning van ongeveer 30.000 V. Deze impuls gaat vervolgens door de verdeler (of direct naar de bougies bij een directe ontstekingsmotor) om het lucht-brandstofmengsel te ontsteken. Meestal geplaatst nabij de kleppendeksel of geïntegreerd op de bougierail, lijkt het op een kleine ontstekingstransformator gegoten in een epoxyhars. Bij elke motorkringloop onderbreekt de regelmodule abrupt de primaire stroom; het magnetisch veld stort in en wekt de hoge spanning op in de secundaire spoel. Zonder een betrouwbare ontstekingsspoel is er geen vonk mogelijk en weigert de motor eenvoudigweg te starten.
Wanneer de onderdeel vervangen?
De gemiddelde levensduur van een ontstekingsspoel ligt tussen de 100.000 en 160.000 km, maar overspanningen of thermische schokken kunnen deze periode verkorten. Bij preventief onderhoud wordt aangeraden de primaire en secundaire weerstand met een ohmmeter te controleren elke 60.000 km of bij elke vervanging van bougies.
- Veelvoorkomende symptomen: lange starttijd, ontstekingsfouten, knipperend motorlampje, benzinegeur bij de uitlaat.
- Vonken onder de motorkap, vooral bij vochtig weer.
- Merkbaar vermogensverlies bij het beklimmen van een helling of tijdens acceleratie.
- Toegenomen brandstofverbruik en instabiele emissiewaarden bij de technische keuring.
- Lichte scheuren, harslekkage of brandplekken zichtbaar op het lichaam van de coil pack.
Als een van deze tekenen verschijnt, test dan de hoogspanningsspoel en plan de vervanging voordat deze volledig uitvalt.
Waarom vervangen?
Doorrijden met een defecte ontstekingsspoel stelt de motor en de bestuurder bloot aan verschillende concrete risico's.
- Overmatige verrijking: de onverbrande brandstof gaat naar de katalysator, overbelast deze en kan hem doen smelten.
- Brandstoflekkage in de uitlaat: brandgevaar, vooral bij oudere voertuigen.
- Verslechtering van de bougies en hoogspanningskabels: extra kosten bij reparatie.
- Plotselinge ontstekingsonderbrekingen: plotseling vermogensverlies, gevaarlijke situatie bij inhalen.
- Overbelasting van de startmotor en ontlading van de batterij door mislukte startpogingen.
Het vervangen van de ontstekingsspoel bij het eerste teken van slijtage garandeert een stabiele ontsteking, volledige verbranding en verlengt de levensduur van de katalysator. Een nieuwe ontstekingstransformator optimaliseert ook het brandstofverbruik en herstelt de oorspronkelijke prestaties.
