Wielbout : Koop uw goedkope auto-onderdelen

Aanvullende informatie over Wielbout

Wielbout

De wielbout zorgt voor de mechanische verbinding tussen de velg en de naaf. Geplaatst in de gaten van de velg, wordt hij in de schroefdraad van de naaf geschroefd of, bij sommige voertuigen, in een borgmoer. Dit kleine bevestigingselement werkt onder trek- en afschuifkrachten: zijn conische of bolvormige schouder centreert het wiel, terwijl het schroefdraadgedeelte de klemmende kracht genereert. De wielbevestiging moet hoge belastingen weerstaan: zijwaartse krachten in bochten, thermische variaties bij het remmen, schokken en trillingen. Een gelegeerd stalen materiaal dat thermisch is behandeld, geeft het de nodige sterkte, en de anticorrosiebehandeling beschermt zowel het koppel als de latere demontage. Kortom, de wielbout speelt een cruciale rol in de veiligheid door het wiel tegen de naaf te houden om een spelingvrije rotatie te garanderen.

Wanneer de onderdeel vervangen?

• Theoretische levensduur: een wielbout kan de levensduur van de auto meegaan, mits het nominale elastische koppel niet wordt overschreden en hij beschermd is tegen roest.
• Tekenen van slijtage of afwijking:
  • Beschadigde, verpletterde of vastgelopen schroefdraad.
  • Hoofd of conische draagvlak aangetast door corrosie.
  • Klapperend of trillend geluid afkomstig van de wielen na montage.
  • Onmogelijk om het koppel te bereiken of een bout die doordraait.
• Aanbevolen periodiciteit:
  • Visueel inspecteren van de bevestigingen elke 20.000 km of bij elke bandenwissel.
  • Altijd vervangen na een ernstige stoeprandbotsing of een ongeval met het onderstel.
  • Vervangen zodra de schroefdraad vastloopt of harde punten vertoont bij het schroeven.

Waarom vervangen?

• Voorkomen van wielverlies: een gebarsten of loszittende wielbout houdt de velg niet goed vast. Het wiel kan speling krijgen, trillingen veroorzaken en vervolgens losraken.
• Voorkomen van verlenging van de schroefdraad: overmatig aandraaien rekt de bout uit. Op lange termijn stort de voorspankracht in en wordt het werkelijke koppel te laag.
• Beperken van slijtage aan naaf en velg: een zwevend contact veroorzaakt kloppingen, maakt de gaten van de velg ovaal en beschadigt de schroefdraad van de naaf, veel duurdere onderdelen.
• Zorgen voor nooddemontage: bij een lekke band vertraagt een vastgelopen bout de interventie. Een nieuwe, schone en gesmeerde bout op zijn conische draagvlak (nooit op de schroefdraad) vergemakkelijkt het vervangen van het wiel.
• Reglementaire veiligheid: elk defect aan de velgbevestiging wordt afgekeurd bij de technische keuring. Het vervangen van een beschadigde wielbout voorkomt een herkeuring.

Door een wielbout te gebruiken die voldoet aan het door de fabrikant aanbevolen koppel en behandeld is tegen corrosie, verzekert u de bevestiging van de velg, behoudt u de trillingsbalans van het voertuig en voorkomt u dure reparaties aan het onderstel. Vergeet niet om de controle-aanspanning na 50 tot 100 km uit te voeren, vooral wanneer een lichtmetalen velg is gemonteerd. Bewaar ten slotte uw wielbevestigingen op een droge en schone plaats om hun oorspronkelijke klemprestaties te behouden.