Injector
Afdichtring, Injectieklep
Afdichtring, Verstuiverschacht
Verstuiverhoudercombinatie
Houder, Injector
Inspuiteenheid Roet/Partikelfilterregeneratie
Hoge Drukleiding, Injectiesysteem
Reparatiesysteem
Afdekking, Verstuiver
Aansluitkabel, Verstuiver
Brandplaatjes, Injectiesysteem
Afregelsysteem, Injectiesysteem
Huls, Verstuiverhouder
Reparatieset, Verstuiverhouder
Drukbuiskoppelstuk, Verstuiver
Klep, Injectiesysteem
Injectiesysteem
Flens, Centrale Injectie
Adapterkabel, Hogedrukpomp
Naaldzitting
Hogedrukleidingset, Injectiesysteem
Reiniger-Freesgereedschap, CR-Injectieschacht
Afdichtassortiment, Verstuiver
Schroef, Inspuitventielhouder
Stekker, Verstuiver
Afdichtingsset, Inspuitinstallatie
Regelstift, Inspuitpomp
Stuureenheid, Injectiesysteem
Stangendemper, Injectiesysteem
Aansluiting, Brandstofverdeler (Inspuitsysteem)
Mengselverdeler, Injectiesysteem
Injectie-Eenheid, Centrale Injectie
Brandstoflekkagedop
De brandstoflekkagedop is een kleine afsluiter die op het retourcircuit van diesel is gemonteerd, meestal aan het einde van de rail of direct op de Common Rail-injector. Zijn functie is om een ongebruikte uitgang van de lekkageslang hermetisch af te sluiten. Door het circuit afgedicht te houden, voorkomt het brandstofverlies, garandeert het de juiste retourdruk en beschermt het de naburige componenten tegen dieselspatten.
Gelegen in de directe nabijheid van de injectierail of de injectoren, bevindt de brandstoflekkagedop zich in een warme zone die onderhevig is aan motortrillingen. Gemaakt van technisch plastic of corrosiebestendig metaal, wordt het vastgeklikt of geschroefd op de snelkoppeling. De geïntegreerde afdichting zorgt voor de dichtheid; bij de minste verslapping sijpelt de brandstof en druppelt vervolgens onder het voertuig.
Wanneer de component vervangen?
- Levensduur: tussen 120.000 en 180.000 km, afhankelijk van de brandstofkwaliteit en de thermische omgeving. Een plastic brandstoflekkagedop veroudert sneller dan een metalen model.
- Waarschuwingssignalen:
- Aanhoudende dieselgeur rond de motorkap of in het interieur bij stationair draaien.
- Vochtige sporen of vettige vlekken bij de retourrail.
- Langere starttijd door drukverlies in het circuit.
- Abnormaal hoog verbruik of foutcode voor lage raildruk.
- Aanbevolen periodiciteit: visuele inspectie elke 30.000 km of bij elke vervanging van de injector. Preventieve vervanging bij het verschijnen van microscheurtjes of overmatige speling in de koppeling.
Waarom vervangen?
- Voorkom brandstoflekkages: een defecte brandstoflekkagedop laat diesel weglekken, wat kan ontbranden bij contact met een hete uitlaatcollector.
- Behoud de injectiedruk: zelfs een kleine lekkage verstoort het evenwicht tussen het toevoer- en retourcircuit, wat leidt tot haperingen en vermogensverlies.
- Beperk de vervuiling: de op de grond gemorste diesel vervuilt het milieu en beïnvloedt de technische keuring.
- Voorkom corrosie: de stilstaande brandstof tast de slangen, elektrische kabelbomen en motorlak aan.
- Verminder de totale kosten: een brandstoflekkagedop kost een paar euro; een defecte injector of een verbrande kabelboom kost honderden.
